Vespa 60 Yaşında

Bugün hala karizmasından hiçbirşey kaybetmeden gururla yoluna devam eden Vespa 60 yaşında. Pek de tesadüf gibi görünmeyen Vespa'nın bu başarı hikayesine birlikte göz atalım. Haber 22.06.2006 tarihli Radikal'den:

Tekerlekli Stil 60 Yaşında

İtalyan stilinin en önemli temsilcisi Vespa'nın 60'ıncı yılında, üreticisi Piaggio da halka açılma kararı aldı




MİLANO - Tekerlekli hiçbir şey, İtalyan stilini Vespa scooter'lardan daha iyi temsil edemez. Bu aracın 'kaygısızlığı' ifade etmesi, Audrey Hepburn ile Gregory Peck'in, Vespa üzerinde Roma'yı turladıkları 1953 yapımı 'Roma Tatili' filmiyle olmuştu. Filmden sonra Vespa'nın yumuşak hatlı tasarımı, tasarım müzelerinde ve daha da önemlisi Avrupalıların kalplerinde kendisine değişmez bir yer buldu. İtalyan ikonu, 60'ıncı yılını devirirken, efsane motosikleti üreten şirket Piaggio da halka açılıyor.

1884'te Rinaldo Piaggio'nun gemi parçaları üretmek amacıyla kurduğu şirket, uçak ve helikopter yapımına da başladı. Ama asıl başarıyı, 1946'da motosiklet sevmeyenler için yarattığı Vespa'yla yakaladı. Vespa'nın kadın bisikletinden esinlenerek yapılan açık tasarımı, bacakları ayırmadan oturmayı mümkün kılıyor ve topuklu ayakkabı giyen kadınların da rahatlıkla binebilmesini sağlıyordu.

'Saç kurutma makinesi' iyi üfledi!

İtalya, 2. Dünya Savaşı'ndan çıkarken ekonomisi de paramparça olmuştu. Piaggio şirketi genç tasarımcı Corradino D'Ascanio'dan İtalyanları yeniden harekete geçirecek bir araç tasarlamasını istedi. Nisan 1946'da ilk 15 Vespa scooter, şirketin Pontedera'daki fabrikasında üretildi. Sadece üç yıl sonra 35 bin Vespa, İtalya sokaklarında dolaşır olmuştu.

50'lerin sonunda 'London mod' modasının ortaya çıkması Vespa'nın Britanya'da da popülerleşmesini sağladı. Bu modanın takipçileri İtalyan sineması hayranıydı. Ancak hayranlıkları, 'yeni gerçekçilik'i ya da İtalyan gramerini öğrenmek şeklinde değil, Marcello Mastroianni gibi İtalyan yıldızların kıyafet ve tavırlarını taklit etmek şeklinde tezahür ediyordu. Vespa da bu modayla bir salgın gibi yayıldı.

Vespa'cıların baş düşmanı ise dönemin rock'çılarıydı. Onların favorisi Harley Davidson'dı ve Vespa'yı 'saç kurutma makinesi' olarak adlandırıp alay ediyorlardı. Ancak zamanla stil, gücü yendi ve Vespa, Harley'e oranla çok daha yaygın kullanılır oldu.

Gelecek ay, dünyanın ilk üç tekerlekli scooter'ı olan Piaggio MP3'ün piyasaya girmesiyle bu üstünlük daha da perçinlenecek gibi. (ap, Guardian)

Bugün NTV Motokeyf'deydik

NTV'de motorseverlere yönelik bir program: Motokeyf. Cumartesi günleri saat 12:15 gibi yayınlanıyor. Programda İstanbul Riders'ın tanıtımına yönelik bir çekim organize edildi. Geçen Çarşamba Tarabya'da gerçekleştirdik çekimleri. İstanbul Riders'ı temsilen 8-10 kişi kadardık. Keyifli bir çekim oldu. Hem röportaj yaptılar hem grup sürüşü halinde çektiler. Biz de İstanbul Riders'ın farkından, motosiklet kültüründen ve motorseverler olarak beklentilerimizden bahsettik. O günden beri heyecanla beklediğimiz program bugün yayınlandı, biz de keyifle izledik. Görünen o ki program baya izlendi ve tahmin ettiğim gibi İstanbul Riders'ın günlük yeni üye sayısında bugün ciddi bir artış oldu. Umarım daha da olur. Bilmeyenler için hemen hatırlatayım, bu sayfanın sağ tarafındaki linklerin arasında İstanbul Riders'ın linki de yer alıyor. Motosiklet kültürüne sahip bir motorsever olarak eğer hala üye olmadıysanız hemen gidip üye olun.

Programın kaydını aşağıdaki linkler aracılığı ile izleyebilirsiniz:

Yüksek Kalite - 20 Mb
Düşük Kalite - 10 Mb

Motosikletlere Köprü Geçişleri Ücretsiz (mi?)

Sonunda doğru haberi buldum galiba. Geçen ay bir çok yerde haber aynen şu başlıkta çıktı: "Artık Motosikletlere Köprü Geçişleri Ücretsiz". Haberin içeriğini dikkatli okuyunca tam olarak bu sonuç çıkmıyordu zaten. Üstelik uygulamanın da böyle olmadığı zaten söyleniyordu. O sıralar köprülerden de pek geçmediğim için uygulamanın ne olduğuna bizzat şahit de olmamıştım. Ancak bütün medya haberi aynı başlıkla yayınlamakta ısrar ediyordu.

Sanırım doğru başlığı NTVMSNBC'de buldum. Haberi başlığı ile birlikte aşağıda aynen aktarıyorum:

"AA
Güncelleme: 11:20 TSİ 21 Haziran 2006 Çarşamba


Motosiklete ‘kamyon’ tarifesine iptal

Ankara 9. İdare Mahkemesi, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, köprü ve otoyol geçişlerinde uygulanan motosiklet ücret tarifelerine ilişkin işlemini iptal etti.

ANKARA - Mustafa Reşit Arnık adlı vatandaş, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 1 Temmuz 2004 tarihli köprü ve otoyol gişelerinde, motosikletlerle, ağırlığı 3 tonu bulan otomobil, minibüs ve kamyonetlere aynı ücreti öngören işleminin iptali istemiyle dava açmıştı. Ankara 9. İdare Mahkemesi, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, motosikletlerin, ücret toplama sisteminde uygulanan beş araç sınıfında 1. sınıfa dahil edilerek belirlenen ücret tarifesine ilişkin işlemini iptal etti.

İdare Mahkemesi, motosikletlerin kapladığı alan ve boyut ile kullanış şekli itibariyle otomobil, minibüs, kamyonet ve kamyon sınıflandırmasına dahil edilmesinin mümkün olmadığına işaret etti.

Mahkeme, motosikletlerin otomobiller ile aks aralığı 3.20 metredenküçük kamyon, kamyonet ve minibüs sınıfına dahil edilmesine ilişkin işlemde hukuka uyarlık bulunmadığını vurguladı."