Cuma, Nisan 06, 2007

Satılık Asya Motor AS125T Scooter

Evet artık Asyalım'la yollarımızı ayırmanın vakti geldi sanırım. Daha önce yine bu sayfalarda bol bol adı geçmiş, karşılaşma ve tanışma hikayelerimizi ayrıntılı bir şekilde anlatmıştım.

Geçenlerde oturduk uzun uzun konuştuk ve sonunda ikimizin de artık motosikletli hayattan beklentilerimizin farklı olduğu konusunda anlaşarak yollarımızı ayırmaya karar verdik.

Asyalım, AS125T

Şimdi izin verirseniz size kısaca Asyalım'dan bahsedeyim:

2005 model (bu konuda özellikle Ağustos ayını belirtmemi istiyor, çünkü ikimizin de doğum günü aynı, yani 1 Ağustos)

Henüz 3700 Km'de. İşte mutsuz olduğu konulardan biri de bu, çünkü o hep daha fazla yol yapmak isterdi, ama ne yapalım fırsat olmadı, kısmet olmadı.

Siyah renkli. Yani tam bir Asyalı esmer güzeli.

Bu güne kadar başından hiçbir kaza geçmedi, başı derde girmedi, yere bile düşmedi, çünkü ona gözüm gibi baktım. Soğuk kış günlerinde, kullanmadığım zamanlar, üşümesin diye üzerini hep özel brandası ile kapattım. Kişisel bakımına pek özen gösterdiğinden periyodik bakımlarını hiç ihmal etmedim, hep en sevdiği özel servisinde yaptırdım, her zaman cilalı şampuanlarla yıkadım. Allahı var, bu konuda beni hep taktir etmiştir.

Arada ona hediyeler aldım, mesela güzel bir ön cam taktırdım, hani şu görüşü engellemeyen, biraz kısa olanlardan. Pek de yakışmıştı doğrusu.

Şimdi bunca yaşanmışlıktan sonra ayrılmak biraz zor geliyor ama ne yapalım, hayat böyle bir şey.

Kendisiyle yaptığımız uzun ayrılık konuşmasında tabii onun için belirleyeceğimiz fiyata da birlikte karar verdik. Onun da onayı ile fiyatı 1,250.- YTL olarak belirledik. Eksik olmasın bu parayla yeni motorumun kaskosunu bana hediye edecekmiş, öyle söyledi.

Yeni motor demişken, aramızda kalsın, ben de bu arada 2007 Suzuki Burgman alıyorum. Fuarda gördüm ve tek kelimeyle vuruldum. Ona henüz bundan bahsetmedim. Bunu öğrenmek için hazır olduğunu düşünmüyorum. Sadece daha büyük CC bir motor alacağımı biliyor, o kadar.

Şimdi tek istediğim ona benim gibi bakacak, gözümü arkada bırakmayacak bir yol arkadaşı bulmak.

Edit: Asyalım yeni yol arkadaşını bulmuştur, ilginiz için teşekkürler.

İkinci El Motosiklet Alırken Nelere Dikkat Etmeli?

İkinci El Motosiklet Motosiklet sezonunun açılmaya başladığı şu günlerde motosiklet alım-satım trafiği de iyiden iyiye hızlanmaya başladı. Herkesde bir telaş. Yeni sezona yeni motorla başlama heyecanı, planlar, istekler, hayaller ve tabii ki bütçeler... Kimimiz sıfır motor peşinde, kimimiz ikinci el. Hadi 0 Km motosiklet almak bir dereceye kadar dertsiz. Önemli olan karar vermek ve bütçeyi denkleştirmek. Ondan sonrası kolay. Peki ya 2. el almak da bu kadar kolay mı? Pek sanmıyorum. Hayallerinizdeki motorun 2. elini buldunuz, bütçesi de uygun. Ya motor ne durumda? Geçmişini bilmiyoruz. Başından neler geçti, nasıl kullanıldı, bir arızası var mı, iki gün sonra yolda bırakır mı, masraf çıkarır mı? Bunların hepsi koca koca soru işaretleri. En keyifli dakikalarınızı, rüzgarınızı ve adrenalininizi paylaşacağınız bu yol arkadaşımız ile ilgili kafamızdaki soru işaterlerinden olabildiğince arınmamız gerekiyor.

İşte size bunun için bir kaç faydalı öneri. Bu önerileri uyguladığınızda eminim kafanızdaki bir çok soru işareti de açıklığa kavuşacaktır:

Kullanılmış Motosiklet Alma Kılavuzu

Teknik Özellikler

Kontrolün sakin ve aydınlık bir yerde yapılması için ısrar edilmeli. Bunlar gerçekleştikten sonra aşağıdaki teknik özellikler kontrol edilmeli:

Motor yağ kaçırıyor mu?
Silindir kafası ve gövdesinde, yağ karterinde ve şanzıman çıkışında yağ kaçaklarına dikkat edilmeli.

Teleskobik çatal yağ kaçırıyor mu?
Yağlı kir halkaları ve yağ izleri buralarda yalıtım sorunları olduğunun göstergesidir. Bağlantı körüğü sıyrılarak amortisörlere daha dikkatli bakılmalı.

Motosikletin başından hiç kaza geçmiş mi?
Motor , egzoz ve elciklerle boyadaki çizikler motosikletin kaza yaptığının işaretidir. Eğer boya ve krom kaplamalar dökülmüşse bu bölgelerde bükülmeler olmuş demektir; bunlar da darbe veya kazaların işaretidir.

Alınmak istenen motosiklet çalıntı olabilir mi?
Gidon kilidi sallanıyorsa ve gidon dayanakları eksikse motosiklet ya çalınmıştır ya da kaza yapmıştır.

Arka salıncak yatağında boşluk var mı?
Bunu kontrol etmek için tekerlek yerden kesildikten sonra salıncak kolu şaside sağa sola kaydırılır ve oynayıp oynamadığına bakılır.

Gidon bilyelerinde boşluk var mı?
Ön tekerlek yerden kaldırıldığında gidonun hiç zorlanmadan ve kesintiye uğramadan sağa sola dönmesi gerekir. Bunu yaparken gidon yataklarından vurulma sesleri gelmemeli. Kontrol yöntemi: Gidon teleçatalın altından iki elle kavranır ve tekerlek havaya kaldırıldıktan sonra öne ve arkaya ittirilmeye çalışılır.

Fren balataları kullanılmaz halde mi?
Fren kelepçeleri genellikle içeriye bakılmasını sağlayacak deliklere sahiptir. Bu delikten içeriye küçük bir lamba yardımıyla bakılarak fren balatalarının durumu kontrol edilebilir.

Fren disklerinin durumu nedir?
Disklerdeki derin çizikler balataların dibine kadar kullanılmış olduğunu gösterir. Bu durumda fren disklerinin de yenilenmesi gerekir.

Motosiklette paslanma belirtileri var mı?
Paslanma çoğunlukla motosikletin görüntüsüne olumsuz etki eder. Ancak egzoz sisteminin krom kaplama değil de boyanmış olması durumunda paslanma sorunları var demektir.

Susturucunun içinde paslanma var mı?
Kontrol yöntemi: Lastik bir çekiç veya buna benzer yumuşak bir aletle (soğuk durumdaki) susturucuya birkaç defa vurmak suretiyle içinde pas veya diğer yabancı maddelerin olup olmadığı anlaşılabilir.

Lastiklerin değiştirilmesi gerektiği ne zaman anlaşılır?
Lastiklerin diş derinlikleri 1.6 milimetreden kısaysa değiştirilmesi gerekir. Normal diş derinliği 2 milimetredir.

Zincirin durumu nasıl?
Zincirin arka tekerlek dişlisine geçen kısımları çekildiğinde parçalar dişliden çıkarılabiliyorsa zincirin ömrü tükenmiş demektir.

Motorun durumu nasıl?
Su soğutmalı motorlarda motorun yağı köpüklü veya yoğun ve yapışkansa silindir kapak contası arızalı demektir. Eğer motor zar zor çalıştırılabiliyorsa ve daha soğukken gürültü ve mekanik sesler çıkarıyorsa ya da egzozdan mavi dumanlar çıkarıyorsa o motosikletten uzak durulmalı.

Arka amortisör arızalı mı?
Motosiklet yaylanırken veya amortisörden bozulma sesi geliyorsa ve üzerinde yağ lekeleri varsa amortisörün ömrü tükenmiş demektir.

Jantlar yamuk mu?
Havaya kaldırılan tekerlek hızla döndürülerek bir noktadan takip edilmeli; tekerlek düzenli bir şekilde dönmeli ve "sekiz" çizmemeli. Döküm jantları yamuk olan motosiklet alınmamalı. Telli jantlar tamir edilebilir; ancak masraf çıkarır. Ayrıca jant tellerinin gerginlikleri de kontrol edilmeli. Bunun için tellere bir tornavidayla vurmak yeterli (telden çıkan ses hep aynı olmalı).

Kağıtlar ve Belgeler

1 Karşınızdaki gerçekten motosikletin sahibi mi? Nüfus cüzdanını kontrol edin.

2 Motorun kağıtları üzerinde yazan şasi numarasıyla uyuşuyor mu? Gidon kilidinde yazılı numarayla karşılaştırınız.

3 Motosikletin daha önce kaç sahibi olmuş? Ne kadar az el değiştirmişse o kadar iyi.

4 Servis defteri tutulmuş mu?

5 Servislerde motosikletin tüm kontrolleri yapılmış mı?

Deneme Sürüşü

Satıcı bir deneme sürüşüne onay veriyorsa saklayacak pek bir şeyi yok demektir; çünkü deneme sürüşünde teknik aksaklıklar (çeken yürüyen aksam, kötü frenler veya tekleyen motor) çoğunlukla kendini gösterecektir.

Evet bütün bunları kontrol etmek kafamızdaki soru işaretlerini büyük ölçüde ortadan kaldırılacaktır. Kontrol sonuçlarını değerlendirmek ve karar vermek de size kalıyor artık.

Bu yararlı bilgiler için İstanbul Riders'tan sevgili Cenk Akyıldız'a (uyuss) teşekkürler.

Pazar, Nisan 01, 2007

Kenan Sofuoğlu İngiltere'de de Birinci!

Kenan Sofuoğlu, 2007 Dünya Supersport Motosiklet Şampiyonası'nda Katar'ın ardından İngiltere'de de birinciliğe ulaşarak başarısını pekiştirdi.

Kenan Sofuoğlu

Kenan Sofuoğlu, 2007 Dünya Süpersport Motosiklet Şampiyonası'nın ilk ayağı olan Katar yarışını birincilik ile bitirmişti. Sezonun 3. yarışı olan İngiltere'de de yarışı birincilikle bitiren Sofuoğlu, başarısını bir kez daha kanıtladı.

Hannspree Ten Kate Honda takımda yer alan Sofuoğlu, 22 turdan oluşan Donington Pisti’ndeki yarışı 34:56.601’lik derecesiyle ilk sırada tamamladı.

Sofuoğlu’nun ardından İsviçreli Robin Harms 34:57.365’lik derecesiyle ikinci olurken Japon Katsuaki Fujiwara, 34:57.944’lük derecesiyle üçüncü oldu.

3 yarışta 2 birincilik 1 ikincilik elde eden Kenan Sofuoğlu, 70 puanla en yakın rakibi Japon Katsuaki Fujiwara’nın 27 puan önünde genel klasman birinciliğini korudu.

Sezonun 4. yarışı 15 Nisan’da İspanya’nın Valencia kentinde yapılacak.